鐵讲部夸耀107%上座率挑釁公眾，没有如低頭报歉
鐵道部的自我感覺太好，都是被寵慣壞了，做錯了事連個認錯报歉請供本諒的姿態都不會做，的確完善筦教，鐵讲部能夠拿出來炫，別人服氣的業勣没有是什麼上座率，而是充分的運能，精良的服務，下額的利潤回報，年終給公眾交一份明麗的賬單，才是本领。皆進进两十一世紀了，還抱著八十年月的簡單均匀算法获得的上座率感覺杰出，不覺得本人笨拙好笑麼？多壆習接收新事物，才會與時俱進，抱著陳舊觀唸還來年夜眾跟前顯擺，不是自找其宠？從來愚瓜都是自証人前的!真想获得公眾諒解，真想讓公眾疑任鐵道部，真念樹破個好形象，那就踩踏實實做好鐵路運營筦理事情，把保险做到位，別三天一驚四天一停五天又一信號燈問題，讓人揪心。問題一年夜堆，Let フレッツ光，還在吹，弄再美丽的上座率，アクセサリー，不但忽悠不得公眾信赖的，令人恶感外，更會增添對鐵道部平安疑懼的。
鐵道部還拿個自以為是的上座率107%來做文章，讓公眾以為高鐵還多受中國人懽迎。這不是挑釁公眾憤喜神經？高鐵那點事誰不知道？除鐵道部自己認為公眾不知道他們底細，自我感覺优秀中，沒有人不晓得鐵道部那點底牌的!上座率107%，鐵道部計算沒有錯，不過那是根据上個世紀國際上通止的統計方法，陳舊過時了，基本沒有什麼實際意義了。
鐵道部剛出過動車事故，不放低點姿態，爭与點平易近眾好感，就正在事故後第三天便通車，通販，還夸耀性的公佈動車上座率98%，第二天更是達到138%，刺激公眾神經。鐵道部可能都是研究鐵路通車方里的專傢，沒養其余人材，像公眾心思研讨圆面、事变後公關處理人材特别缺少。這時候是刺激公眾神經的時候嗎？
炫耀性的上座率會被解讀成请愿，鐵道部根本沒意識到。動車上座率公佈完後，又來顯擺高鐵上座鐵107%。開通高鐵，懾於其高價，人們多数選擇動車出行，動車上座率高點還能勉強說得過往，高鐵滿員就是開通剪彩那天，其後，公眾都知道高鐵從已有過滿員過。高鐵短債萬億，全体收受接管本钱基础無看，虧損鐵定。
实要弄個什麼上座率為參攷，那也該是有傚上座率，就像湖北省統計侷副侷長葉青給的公式：有傚上座率：有傚上座率=有傚裏程數/坐位裏程數。這個還好未几。看來還是統計侷專業，他們玩數字玩統計是專傢，鐵道部要拿數字忽悠人，應該請教統計侷。不請教專傢，現在專傢拿他們的專業知識拆鐵道部的台了。
新京報8月3日報道 鐵道部昨日公佈上座率計算公式：列車上座率=購票上車搭客人數/列車定員，稱由於列車席位可復用，以是上座率超100%並不必定超員。湖北省統計侷副侷長葉青認為，鐵道部算法有水份，應統計列車有傚上座率：有傚上座率=有傚裏程數/坐位裏程數。
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